Modellbahn: Grundlagen

Philosophisches

Wer heute mit der Eisenbahn reist (was grundsätzlich lobenswert ist), gerät allenfalls wegen Verspätungen oder den Fahrpreisen in Aufregung. Die aalglatt–windschnittigen Fahrzeuge hingegen werden wohl nur selten spontane Emotionen auslösen (es sei denn, die Türen öffnen sich mal wieder nicht - oder der Reisende ist begeisterter Epoche V–Fan).

Das war vor etlichen Jahren noch anders. Da fauchte und schnaubte das Dampfross auf dem Bahndamm bedrohlich nahe vorbei und zeigte deutlich, was Kraft bedeutet. Die Erinnerung an diese Erlebnisse in der Jugendzeit ließ später vielen beim Modellbahn–Fachhändler den Griff ins Portemonnaie (tja - so wurde das damals geschrieben) leichter fallen.

Nun sind allerdings die Menschen, die die Dampflok–Ära noch live erleben durften, auch schon nicht mehr die Jüngsten. Und - nicht zuletzt ausgelöst durch deren Forderungen nach immer detaillierteren und technisch perfekteren Modellen - haben die Preise für Modelleisenbahnen erheblich angezogen. Zu schlechter letzt ist die konjunkturelle Lage derzeit nicht gerade rosig. Den Silberstreif am Horizont erkennt allenfalls der Finanzminister, wenn es ihm einmal wieder geglückt ist, eine Finanzierungslücke von A nach B zu schieben.

Diese Folgen spüren auch renommierte und Traditions–bewusste Unternehmen (und natürlich die strategischen Fehlentscheidungen). Der härtere Markt und die Geldbörsen aus Zwiebelleder (demjenigen, der sie öffnet, steigen Tränen in die Augen) sorgen für einen brettharten Überlebenskampf. Davon zeugen die in den letzten Jahren immer häufigeren Insolvenzen führender Hersteller.

Nicht nur, dass es angesichts dieser Umstände schwierig ist, Nachwuchs für eines der vielfältigsten Hobbys der Welt zu gewinnen - die potenzielle Klientel entdeckt für sich zunehmend die aus Amerika herüber geschwappte Maxime: „Geld wert ist mir, was möglichst langen Bastelspaß mit einem dauerhaft überzeugenden Ergebnis bringt”.

Kurzum, es wird mehr selbst gebaut und das Geld zu den Herstellern von Zubehör, Bauteilen und Bausätzen getragen, als dass es wie einst noch blindwütig in jede noch so skurrile Neuheit der Nürnberger Spielwarenmesse gesteckt wird. Der Markt verkleinert sich weiter.

Aber ach, diese an sich positive Entwicklung bringt wieder einen kleinen Nachteil: Die nötigen Fertigkeiten wollen erst einmal erlernt sein. Dass so etwas überhaupt möglich ist, erfahren viele Interessenten gar nicht erst. Da dürfen sich die engagierten Modellbahner nicht in die Tasche lügen. Klappern gehört zum Handwerk, und wie so etwas auch klappen kann, beweist das Fremde Seite Miniatur Wunderland in der Hamburger Speicherstadt mit zahlreichen Fernsehauftritten und Veröffentlichungen.

Das Eisenbahnmodelltechnik–Projekt hat sich unter Anderem auf die Fahnen geschrieben, beiden Übeln ein wenig abzuhelfen.

Der Modelleisenbahner…

… ist eine seltsame Spezies. Es gibt mehrere Hauptgattungen, die sich deutlich voneinander unterscheiden.

Da ist zum Einen der Sammler. Er leidet unter zwei Problemen: Geldmangel (denn er möchte gerne alles kaufen, was zu seinem Bereich passt) und teilweise Platzproblemen (wenn er nämlich diesen Bereich nicht deutlich genug eingeschränkt hat und doch über genug Geld verfügt).

Was den Sammler genau bewegt, ist nicht ganz klar. Ist es die Technik–Faszination? Die würde von wenigen, dafür aber exzellenten Modellen mindestens ebenso gut herüber gebracht wie von einem Schrank voller antiquierter Sondereditionen mit fragwürdigem Vorbild. Ist es die bloße Sammelleidenschaft? Da gäbe es billigere Betätigungsfelder, beispielsweise Weinetiketten (was gleichzeitig für die abendliche Entspannung sorgen könnte).

Über die Motivation der zweiten - allmählich aussterbenden Gruppe - wurde weiter oben schon etwas gesagt. Diese Modellbahner wollen ihre Jugendzeit nachbilden und in der Erinnerung lebendig halten. Sie gehören wahrscheinlich mit zu den ambitioniertesten und engagiertesten Hobbybahnern überhaupt. Das hat auch die Modellbahn–Industrie erkannt und bietet immer mehr Modelle an, die exakt der Ausführung einer bestimmten Zeit entsprechen.

Die Schöpfer erfreuen sich daran, im Kleinen eine Welt zu erschaffen, die ihren Vorstellungen entspricht. Diese Gruppe hebt sich durch besondere Kreativität hervor. Und ihr kann nicht einmal Schönfärberei vorgeworfen werden: Die gewählten Motive geben teilweise einen recht rauen Alltag wieder.

Noch vor etwa 25 Jahren konnte der damals schon missgestimmte Leser den einschlägigen Katalogen entnehmen, dass dort freudig auch die Ewiggestrigen bedient wurden, die die Ansicht vertraten, ein mickriges Schnauzbärtchen, markige Worte, gestörte bis gefährliche Ideen, gemischt mit Propaganda und einer abstrusen Symbolik, könnten eine bessere Welt schaffen. Anscheinend hat jedoch eine deutliche Ablehnung in der Gesellschaft dafür gesorgt, dass das „tausendjährige” Reich auch im Maßstab 1:87 nicht wieder aufsteht.

Es bleiben die Vorbild–orientierten Bastler. Sie sind sicher von der Technik des Originals fasziniert, und sie haben für sich einen goldenen Mittelweg gefunden: Der Weg ist das Ziel. Ein Vorbild wird sorgfältig nach den eigenen Fähigkeiten und verfügbaren Informationen ausgewählt, und dann heißt es: Das Beste ist gerade gut genug.

Mit teils hochmodernen Mitteln werden nahezu perfekte, verkleinerte Kopien der großen Eisenbahnen nachgebaut - und nicht nur diese. Der Bastler läuft mit offenen Augen und der stets griffbereiten Link zum Glossar DigiCam durch die Welt, denn er interessiert sich für jedes Detail. So bildet sich im Laufe der Zeit ein erhebliches know how zum realistischen Bau von Modellen aller Art, die selbst Laien ein beeindrucktes „Oha” entlocken.

Der Modellbahner galt lange Zeit - zu Unrecht - in der Öffentlichkeit als verschrobener Einzelgänger, der abends im Keller verschwindet, um in den Morgenstunden mit rotgeäderten Augen nach einsamem Spiel ins Bett zu fallen - sozial inkompetent und gesellschaftlich eher verspottet als geachtet.

Zahllose Verbände und Organisationen, öffentliche Ausstellungen und Vereine beweisen, dass dies kein Abbild der Realität ist. Der „durchschnittliche” Modelleisenbahner ist kommunikationsfreudig, hilfsbereit, aufgeschlossen - und gesellig.