Wagen: Fahrwerks–Modellbau

Eine einfache Trittstufe im Modell

Da gibt es zunächst einmal verschiedene Bauweisen. Diese unterscheiden sich vorwiegend durch die Art, wie und wo der Halter angebracht ist: vor oder hinter dem Rahmenlängsträger oder der Pufferbohle. Ein weiteres Unterscheidungs–Merkmal ist das Profil der Stange.

Tipp: Die Halter für die Trittstufen sollten Sie grundsätzlich aus Metall bauen, es sei denn, die Vorbild–Konstruktion selbst besteht aus massiven Platten oder ist vergleichbar stabil.

Die dritte Abbildung des Abschnitts zeigt eine typische Bauform. Das Profil der Haltestange ist im Wesentlichen rund. Beim Bau gehen Sie am besten wie folgt vor.

Bearbeiten Sie zunächst das ausgeglühte Ende eines Stücks Messing–Rundmaterial mit einem Durchmesser von 1,5 mm. Klopfen Sie es auf einer Metall–Unterlage flach, und zwar so, dass es zur Spitze hin immer flacher wird. Das geht am besten mit einem 50 g–Hammer auf einem Amboss (oder Ersatz dafür).

Dieses Ende wird dadurch sehr viel breiter und flacher werden. Feilen Sie zunächst die breiten Ober– und Unterkanten flach. Anschließend werden die Seitenflächen bearbeitet, sodass sich ein rechteckiger Querschnitt ergibt, der fast gleichmäßig breit ist und zum Ende hin an Höhe verliert.

Biegen Sie nun die untere Kröpfung des Halters, die später direkt hinter der Trittstufe liegen wird. Dann löten Sie die aus Metall angefertigte Stufe auf. Wichtig: Die Stange muss genau gerade und (fast immer) genau in der Mitte der Stufe liegen. Zu deren Anfertigung später mehr.

Anschließend folgt auch die obere Biegung. Achten Sie bei mehreren Trittstufen, beispielsweise rechts und links, genau darauf, dass die Winkel und Längen identisch ausfallen. Achten Sie auch darauf, dass das untere und obere, waagerechte Teil - von oben gesehen - in einer Flucht sind.

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Dann wird - jetzt kommt ein Trick - die Aufspannplatte angefertigt. Sie erhält beispielsweise drei Bohrungen: eine große für den Halter und zwei weitere, kleine für die Imitationen der Niet– oder Schraubverbindungen. Feilen Sie die Enden der Platte rund und löten Sie die Platte auf die Haltestange. Ein Stück der Stange bleibt auf der Rückseite stehen, es dient später als hauptsächliche Klebefläche oder Führung beim Löten.

Am Rahmenlängsträger wird (in diesem Beispiel) ein passendes Loch gebohrt. Danach erst folgen - bei eingesetztem Hauptstift - die Bohrungen für die Nietimiationen, die gleichzeitig für zusätzliche Verbindungsfläche sorgen und die Stufe gegen seitliches Verdrehen sichern.

Anfertigung der Trittfläche

Bei kleinen, einfachen Trittstufen bietet sich als Material Messingblech mit einer Stärke von 0,4 bis 0,5 mm an. Noch besser ist Neusilber, weil es bei Kratzern silbrig statt golden glänzt und stabiler ist. Da genügen dann auch 0,3 mm.

Die Aufstiegstritte haben und hatten oft an der Rückseite ein kurzes, nach oben abgewinkeltes Stück. Es soll verhindern, dass der Schuh des Benutzers nach hinten durch oder abrutschen kann - was vor allem bei Nässe und Glätte auch eine sinnvolle Maßnahme ist. Die Vorderkante hingegen wird oft - um scharfe Kanten zu vermeiden - am Anfang leicht nach unten gewölbt ausgeführt.

Solche Knicke mit einem sehr kurzen Schenkel lassen sich nicht gut biegen, auch im Schraubstock nicht. Die Gefahr ist zu groß, dass das Teil aus den Backen heraus springt. Wenn Sie es doch versuchen wollen - feilen Sie zunächst an der Biegestelle innen mit einer diagonal gehalteten Vierkant–Feile eine Nut vor.

Es ist besser, die Biegungen an einem längeren Streifen vorzunehmen und erst danach die eigentliche Trittstufenfläche abzulängen.

Andere Ausführungen haben an der Rückseite einen kleinen, aufgeschweißten oder –geschraubten Winkel. Der lässt sich leicht aus einem Winkelprofil von 1 ×1  oder 1,5 × 1,5 mm nachbilden und auflöten.

Bei dieser Bauweise stellt sich jedoch ein anderes Problem. Um die Stärke des unter der Trittfläche liegenden Schenkels auszugleichen, muss der Halter angepasst werden - was umständlich werden kann. Daher ist im Zweifelsfall ein hinten senkrecht an den Tritt gelötetes Rechteck–Profil die bessere Wahl.

Manche Trittbleche haben auch eine geriffelte Oberfläche. Sie kann - ein passendes Ätzteil voraus gesetzt - auch im Modell angefertigt werden.

Lange Trittstufen mit mehreren Haltern

Bei den Aufstiegstritten von Reisezugwagen, den langen Trittstufen unter den seitlichen Ladetüren von Pack– und Güterwagen oder gar Wagen mit durchgehenden Laufbrettern brauchen Sie sich um die Stabilität etwas weniger Sorgen zu machen.

Mehr Kummer bereitet es, zwei oder gar mehr Halter so auszurichten, dass deren Enden für die Trittstufen–Fläche exakt in gleicher Höhe und Entfernung vom Rahmenlängsträger liegen.

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Daher empfiehlt sich in solchen Fällen eine andere Baureihenfolge. Bringen Sie zunächst alle Halter einer Gruppe am Fahrwerk an, ohne diese am äußeren, unteren Ende zu biegen.

Dann wird das Fahrwerk überkopf auf eine ebene Unterlage gelegt. Jetzt kann mit einem Klotz oder Profil in passender Höhe zunächst die Auslenkung (Entfernung zum Rahmenlängsträger) justiert werden, bis alle Punkte auf der Höhe der geplanten Biegung genau parallel zum Rahmenlängsträger sind. Dadurch sollten auch alle Winkel halbwegs gleich sein.

Im nächsten Schritt werden die Enden der Halter dann an der Kante des Klötzchens vorgebogen. Damit ergeben sich Biegepunkte an genau der selben Stelle.

Nun biegen Sie die Enden mit der Zange so weiter, dass diese am Ende alle genau waagerecht und ohne Luft auf dem Richtklotz liegen.

Zum Schluss wird dann die Trittstufe aufgelötet oder - bei Holz oder Polystyrol - aufgeklebt. Beim Löten von Laufbrettern sollten Sie lieber nicht mit der Flamme arbeiten. Die thermische Ausdehnung bei der Erwärmung kann nach dem Erkalten zu schräg stehenden Haltern führen.

Mehrteilige Trittstufenhalter

Eine Grundregel der Statik besagt, dass die stabilste geometrische Form das Dreieck ist. Das kann so weit gehen, dass durch ein Dreieck anstelle einer Geraden sogar Gewicht beziehungsweise Material eingespart werden kann.

Trittstufenhalter wurden und werden daher zuweilen mit diagonalen Versteifungen versehen. Die Skizze zeigt so ein Beispiel. Der senkrechte Halter an der Pufferbohle besteht aus einem Flacheisen mit relativ dünnem Querschnitt. Die Gefahr des Verbiegens ist groß. Die Winkelstütze, die vom unteren Ende des Halters diagonal zur Unterkante des Rahmenlängsträgers führt, sorgt für die nötige Stabilität.