Vorbild: Wagen

Spezialwagen

Besondere Transportaufgaben erfordern spezielle Wagen. So entstanden schon bei den Länderbahnen eine Vielzahl besonderer Konstruktionen, von denen Kühl– und Kesselwagen die bekanntesten sein dürften. Je nach Ladegut kam es auf ausreichende Länge (Schienentransportwagen), Tragfähigkeit (Schwerlastwagen), Nässeschutz (Klappdeckelwagen), Wärmeschutz oder hinreichende Luftzirkulation und Laderaumausnutzung (Kleinviehwagen mit mehreren Böden) an.

Auch der Bahndienst erforderte Spezialwagen (Schüttgutwagen, Kranwagen, Mannschaftsfahrzeuge), ebenso taten es die gehobenen Kreise (Luxus– und Salonwagen, Hofwagen, Pferdetransportwagen). Solchen Exoten sollen hier nicht besprochen werden, wohl aber konstruktive Merkmale gängiger Spezialwagen der Eisenbahn.

Abschnitte dieser Seite:

• Kühl– und Wärmeschutzwagen
• Kesselwagen
• Kranwagen
• Sonstige Spezialwagen

Kühl– und Wärmeschutzwagen

[ ± ].

Auf der vorherigen Seite wurde erklärt, warum Kühl– und Wärmeschutzwagen Klapp– statt Schiebetüren haben.

Wärmeschutzwagen haben keine wirkliche Kühleinrichtung. Sie sollen die Fracht lediglich vor zuviel Wärme schützen. Sie werden daher - wie echte Kühlwagen - mit einer Doppelbeplankung und einer Isolierschicht gebaut. Außerdem werden beide für gewöhnlich in hellen Farben gestrichen, meist weiß oder allenfalls hellgrau. Bei frühen Kühlwagen waren oft auch die Rahmenlängsträger und Achslager–Gehäuse weiß lackiert.

Bevor mit Strom und Kompressoren eine wirklich aktive Kühlung stattfinden konnte, wurde auf Stangeneis zurückgegriffen. Dieses Eis wurde über Klappen im Dach der Kühlwagen in große Vorratsbehälter unter dem Dach geladen. Da Wärme nach oben steigt und Kälte nach unten sinkt, war das eine kluge Anordnung. Die Skizzen zeigen einen Bierwagen der K.Bay.Sts.B. nach Blatt 422 mit solchen Behältern. Achtung: Die Zeichnung ist - wie im Wagenstandsverzeichnis - ein buntes Kuddelmuddel verschiedener Varianten dieses Wagens. So hat es ihn nie gegeben.

Die Behälter waren unten nach einer Ecke oder Kante geneigt. Dort befanden sich Ablaufrohre für das Schmelzwasser. Die Klappen im Innenraum (siehe erste Zeichnung des Abschnitts) dienten der Revision und Reinigung der eisernen Eisbehälter. [ b ].

Kühl– und Wärmeschutzwagen waren fast ausschließlich Privatwagen, die bei einer Bahnverwaltung eingestellt waren. Daher trugen Sie oft prachtvolle Werbeaufschriften, –Bilder und Firmen–Logos (vergleiche das dritte Bild dieses Abschnitts mit dem Eber, der aus dem Oval springt). Bekannt sind auf die späteren Kühlwagen der Reichsbahn und DB mit Aufschriften wie „Seefische” oder „Kühlwagen”.

Sonstige Spezialwagen

Neben Kühl–, Kessel- und Kranwagen gab und gibt es noch viele weitere Spezialwagen, so zum Beispiel Latrinen–, Säuretopf–, (Luxus–) Pferdetransport–Wagen, Brot–, Milch–, Heizwagen und sogar fahrbare Schwellen–Imprägnieranlagen.

So attraktiv alle diese Sonderbauformen sein mögen – das alltägliche Bild der Eisenbahn bestimmten sie nicht. Der Modellbahner kann sich natürlich den Spaß gönnen und solche Exoten gelegentlich in den Zugverband einreihen. Dabei sollten jedoch die Ausführungen zum Thema statistische Verteilung bedacht werden.

Viehwagen sind in dem Sinn keine Spezialwagen, weil sie - ebenso wie früher Klappdeckelwagen für nässeempfindliche Schüttgüter - in großen Stückzahlen gebaut und eingesetzt wurden.