Modellbahn: Triebfahrzeuge

Eigenbauten

Ein Tipp vorab: Wenn Sie sich für den Eigenbau von Lokomotiven und Triebwagen in Nenngröße IIm interessieren: Im Fremde Seite Buntbahn–Forum finden Sie zahlreiche ganz hervorragende Modelle und Fotos verschiedener Projekte, wobei die Entstehungsgeschichte oft auch ausführlich dokumentiert ist. Das gilt auch für Wagen, Gebäude und andere Bestandteile einer Modellbahn.

Auch der Verfasser hat dort einen umfangreichen Link zum Glossar Thread gestartet. Das Thema ist der Fremde Seite Neubau der 99 021, einer kleinen, zweiachsigen Schmalspur–Dampflok. Der Bau ist noch nicht allzu weit gediehen. Für die derzeit über 30 Seiten gibt es ein eigenes Fremde Seite Inhaltsverzeichnis.

Auf dieser Seite werden die Voraussetzungen für den Selbstbau von Modelleisenbahn–Triebfahrzeugen und die Vorgehensweise dabei behandelt.

Abschnitte dieser Seite:

• Vorbedingungen
• Vorgehensweise beim Bau
• Tipps für den Modellbau–Teil

Vorbedingungen

Welches Modell Sie bauen, kann von mehreren Faktoren abhängen. Bei Fahrzeugen nach konkreten Vorbildern wird eine der Bedingungen sein, dass es verwertbare Maße gibt. Die stammen im Idealfall von einer Konstruktionszeichnung. Wenn das Original noch existiert, können die Maße auch dort abgenommen werden. In so einem Fall sollten auch möglichst viele Fotos (Gesamtansichten und Details) gemacht werden.

Auch bei nicht mehr existierenden Vorbildern sollten verfügbare Abbildungen gesammelt werden, bis alle Detailfragen geklärt sind. Außerdem wird es nötig sein, einen bestimmten Zustand einer Lokomotive oder eines Triebwagens auszusuchen. Viele Fahrzeuge wurden im Lauf der Zeit umgebaut oder –lackiert.

Wenn Sie hingegen ein Fantasie–Modell bauen möchten, sollten Sie die Konstruktions–Merkmale eines vergleichbaren Typs studieren und sich daran orientieren. Das Ergebnis wirkt dadurch plausibel. Die bekannte „Stainz” aus den Startpackungen von LGB^® ist beispielsweise ein guter Grund für den Bau eines Freelance–Modells. Es gab beziehungsweise gibt unseres Wissens keine deutsche Meterspur–Lok, die dem österreichischen Zweikuppler gleicht. In Frage käme allenfalls die ebenfalls von Krauss gebaute „Solingen” der Barmer Bergbahn - aber die war ein Dreikuppler.

Die erste Bedingung ist also ein Plan oder zumindest eine Maßskizze.

Im zweiten Schritt sollten Sie überlegen, was Sie alles selbst bauen können oder wollen. Die Teile, auf die das nicht zutrifft, müssen entweder zu kaufen sein oder von anderen angefertigt werden können. „Schwierig” sind beispielsweise die Anfertigung von Rädern, Fahrwerken und Getrieben.

Tipp: Es gibt sehr viel mehr 1:22,5–Teile auf dem Markt, als eine schnelle Recherche bei Fremde Seite Google™ vermuten lässt. Schauen Sie lieber in der Fremde Seite Lieferanten–Datenbank nach, die das Fremde Seite Buntbahn–Forum zusammen mit der Fremde Seite IG Spur II aufgebaut hat.

Bei den Teilen, die selbst gebaut werden sollen, müssen das Rohmaterial und die nötigen Werkzeuge vorhanden sein.

Und zuletzt müssen Sie sich noch ausführliche Gedanken über Montage und Demontage, Stromführung, Lackierung und Beschriftung sowie den prinzipiellen Aufbau des Wunschmodells machen. Keinesfalls sollten Sie einfach drauflos bauen - das führt ganz sicher in eine Sackgasse, zumindest aber zu vermeidbaren Fehlern.

Vorgehensweise beim Bau

Bei Triebfahrzeugen ist es generell sinnvoll, mit dem Fahrwerk zu beginnen. Von dessen Ausführung und Funktion hängt sehr viel ab.

Achten Sie bei Planung und Bau darauf, dass die Fahrwerks– und Antriebsteile gut und einfach zerlegbar sind. Das spielt nicht nur später zu Wartungszwecken eine Rolle. Sie werden schnell feststellen, dass bei Eigenbauten Baugruppen sehr, sehr oft zerlegt und wieder zusammen gebaut werden müssen.

Bevor es an die Erprobung des Fahrwerks geht, sollte ein Ballast–Gewicht bereit stehen, das in etwa der späteren Ausführung entspricht. Wichtig sind eine Allrad–Auflage, exakt justierte Räder (Abstand, bei Dampfloks Winkel) und leichtgängige Lager. Machen Sie unbedingt Probefahrten.

Wenn Sie mit den Laufeigenschaften des nackten Fahrwerks zufrieden sind, sollten bei Dampfloks die Kuppelstangen folgen, dann die Zylinder und der Rest der Steuerung. Auch diese muss absolut leichtgängig sein - und zumindest als Baugruppe abnehmbar.

Planen Sie die elektrischen Verbindungen zwischen Fahrwerk (wo ja die Stromabnahme erfolgt) und Aufbau (Lampen, Rauchgenerator, Schalter). Achten Sie auf hinreichend dimensionierte Kabel. 0,2 mm² Querschnitt dürfen es für den Fahrstrom schon sein.

Ebenfalls in den technischen Bereich gehört auch die Frage nach dem Gewicht. Bis zu einem gewissen Punkt lautet hier die Devise: Es kann bei Triebfahrzeugen gar nicht genug sein. Aber, und das ist auch eine Bedingung: Es sollte möglichst gleichmäßig auf alle Treibachsen verteilt sein. Bei kleinen, zweiachsigen Lokomotiven werden Sie kaum über 3 kg kommen. Das ist dann aber auch ausreichend.

Wenn alle technischen Details zufrieden stellend gelöst sind, beginnt der Modellbau–Teil. Lag das Hauptgewicht beim Fahrwerk auf den funktionalen Aspekten, so treten nun optische Fragen in den Vordergrund. Dazu folgen im nächsten Abschnitt ein paar Tipps.