Vorbild: Straße

Hauptmarken von Kraftwagen, Krafträdern und Lastkraftwagen

Die folgende Tabelle gibt die Marken von Personenkraftwagen nach Häufigkeit geordnet wieder. Die Gesamtsumme aller Marken der Auto–Union (Audi, DKW, Horch und Wanderer) läge zusammen mit 23,4 % auf Platz zwei nach Opel. Diese Marken werden daher dort aufgeführt.

Die zweite Tabelle gibt die Anteile von Last– und Lieferwagen wieder. Wieder führt Opel auf Platz 1, was dem sehr erfolgreichen „Opel Blitz”–Lastkraftwagen zu verdanken ist. Der musste nach Kriegs–Ausbruch zwangsweise von Daimler–Benz in Lizenz gefertigt werden, um die Nachfrage der Wehrmacht befriedigen zu können. Das Bild ist insofern verzerrt, als manche Hersteller gar keine der sehr beliebten Klein–Laster im Programm hatten oder haben durften. Diese Unternehmen können im Segment schwerer Lastkraftwagen weiter vorne liegen.

Die dritte Tabelle behandelt die Hauptmarken der 1938 zugelassenen Motorräder, wiederum nach Häufigkeit geordnet. Der Verfasser hat übrigens lange Jahre selbst noch Victoria–Motorräder gefahren - unter anderem ein Gespann von 1951. Viele Reisen damit sind noch in angenehmer Erinnerung - unter anderem in Begleitung einer Zündapp DB 200 (Vorkriegsmodell mit Trapezgabel und Tankschaltung) oder einer DKW SB 200 von 1937.

Anfang 1933 gab es im Deutschen Reich fast 900.000 Krafträder (ohne Motor–Fahrräder), zwei Jahre später waren es schon über eine Million.

Viele der Vorkriegs–Modelle wurden nach dem Krieg unverändert weiter gebaut, da es keine Kapazitäten für Neuentwicklungen, zuweilen aber noch einen Altteile–Bestand gab. Es kann davon ausgegangen werden, dass 1950 / 1951 die meisten lieferbaren Motorrad–Modelle noch recht genau den Ausführungen des Jahres 1937 entsprachen.

Der sehr hohe Anteil von DKW ist leicht zu erklären. DKW hatte damals das Patent auf die einzig effiziente Bauweise von Zweitakt–Zylindern, die „Schnürle–Umkehrspülung”, und konnte so leistungsfähige und preiswerte Zweitakt–Modelle anbieten. Die Mitbewerber mussten entweder hohe Lizenzgebühren zahlen oder auf weniger gute Ersatz–Lösungen zurück greifen. Puch als österreichisches Unternehmen war hiervon zunächst nicht betroffen, daher haben die weiter unten aufgeführten Typen auch eine vergleichsweise hohe Leistung.

Deutsche Motorrad–Modelle 1938

Bei der folgenden Tabelle wurden gegenüber der Quelle die Spalten zur Verdichtung (1 zu 5 bis 1 zu 7), für den Kraftstoff–Verbrauch (1,8 bis 5 Liter je 100 km), den Tankinhalt (6 bis 14 Liter) und das Gewicht (50 bis 187 kg) weg gelassen. Die Angaben zum Hubraum erfolgen in Kubik–Zentimeter, die zur Leistung in PS.

Leider wird die Anzahl der Zylinder in der Quelle nicht angegeben, aber mit zwei Zylindern darf erst ab 350 cm³ Hubraum gerechnet werden. V(max) steht für Höchstgeschwindigkeit in km / Std. Die letzte, sehr lange Tabelle auslassen und zum Seitenanfang zurück kehren.